Carro deportivo o DE CARRERAS

 

FORD MUSTANG MACH 1

El Ford Mustang Mach 1 fue un modelo de rendimiento de los Ford Mustang que Ford produjo a partir de 1969. La producción original de ejecución de la Mach 1 finalizó en 1979 debido a que el Mustang II coupé se está abandonando en favor de los nuevos Mustangs en la plataforma Fox cuerpo .
El Mach 1 regresó en 2003 como una versión de alto rendimiento del Mustang. El Mach 1 se suspendió de nuevo a partir del año modelo 2004 como el SN-95 plataforma fue reemplazado por el nuevo S197 plataforma para el año modelo 2005.
El nombre "Mach 1" como el usado por Ford fue introducido originalmente en 1959 en un concepto "Levacar" originalmente se muestra en la Rotonda de Ford. Este concepto de "vehículo" utilizado un colchón de aire como sistema de propulsión en una tarima circular. Este concepto de vehículo era de color naranja y negro.
El Ford Mustang fue introducido en 1964 como un "pony car" deportivo para atraer a compradores más jóvenes en los productos de Ford. Después de sólo unos pocos años de desarrollo, Ford vio la necesidad de crear Mustangs rendimiento para competir con GM y su puesta en libertad de los Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird . Aunque varias opciones de rendimiento había existido en la forma de la fábrica de 289 (de los '65s en) y la fábrica de motores de FE (nuevo para 1967 con el motor de S-Code), la gran mayoría del manto de rendimiento Ford Mustang fue llevado por los coches modificados por el legendario Carroll Shelby. 1969 fue el año de referencia para el Ford Mustang en su proliferación de nombres de rendimiento y los motores. Nada menos que siete modelos Mustang de fábrica de rendimiento están disponibles (Boss 302, Boss 429, Shelby GT350, GT500 y el Mach 1). Además, nueve variaciones de V-8 estaban disponibles en los coches '69-'70. El modelo GT se interrumpió después de 1969. (1969 GT de ventas se redujo a 4.973 frente a 72.458 1969 Mach 1 se vende.) El "GT" Mustang no estaría aquí de nuevo hasta el año 1982 en la plataforma Fox cuerpo.

El mejor coche de RAPIDO Y FURIOSO

. 1970 Dodge Charger R/T (Rápido y furioso)

Resulta difícil pensar que un tipo rudo como Dominic Toretto sea un sentimental, sin embargo el personaje deja muy en claro sus emociones cuando habla con Brian sobre el Dodge Charger que alguna vez fuera de su padre.
Sobra decir que se trata de un auto modificado y sumamente veloz, al grado que el propio Toretto ha confesado que es el único auto que le da miedo manejar.
Este vehículo estuvo de vuelta en la cuarta y quinta entrega de la franquicia, para deleitarnos con nuevas y emocionantes secuencias a cargo del mismo Dominic.

Charger el auto más poderoso de la alianza Dodge Mercedes

Dodge Charger (LX)

Dodge Charger
Otros nombres	Dodge Charger
Empresa matriz	Chrysler LLC
Fabricante	Dodge
Período	2006-Presente
Predecesor	Dodge Intrepid, Dodge Magnum
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Sedán 4 puertas
Configuración	Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas.
Relacionado	Dodge Magnum, Chrysler 300, Dodge Challenger
Diseñador	Ralph Gilles Freeman Thomas

El Dodge Charger (LX), es un automóvil de tracción trasera y de tamaño grande construido por la compañía Chrysler LLC y vendido baja la división Dodge. El nombreCharger fue tomado de un clásico deportivo que Chrysler produjo bajo la división Dodge durante los sesentas y setentas. Introducido en febrero de 2005 para ser lanzado como modelo 2006, este nuevo Charger utilizaría la plataforma LX del Chrysler 300 y del ahora descontinuado Dodge Magnum, tomando componentes del Mercedes Clase E; En esencia los interiores son casi idénticos a los del magnum. Este Charger es un sedán de 4 puertas, en desacuerdo de muchos fanáticos del modelo original. Este es fabricado en la ensambladora Brampton en Canadá.

EL AMERICANO MAS EMBLEMATICO DE LOS 60 S

 

Ford Mustang Shelby GT500 1967

Para 1967 el público demandaba más, fue entonces que Ford se involucró en la producción y le dotaron de un

Big-Block de 428 pulgadas cubicas con 355 caballos de fuerza.

CAMARO Z/28 el coche que siempre eh deseado

El primer Camaro Z/28 fue presentado en 1967, creado para competir en la clase Trans-Am 2 de Sports Car Club of America. Se presentó un V8 más pequeño y ligero de 302” cúbicas para mejorar el equilibrio del peso, así como dirección de relación rápida y una suspensión resistente para el uso sobre la pista. En conformidad con su enfoque de carreras, Camaro Z/28 de 1967 no estaba disponible con una transmisión automática o aire acondicionado.

Mientras que el nuevo Camaro Z/28 no pretende competir en una serie de carreras específicas, se centra exclusivamente en la capacidad sobre la pista. En las pruebas iniciales, Camaro Z/28 es tres segundos más rápido por vuelta que Camaro ZL1. Esa velocidad extra proviene de tres áreas:

• Mayor agarre: Z/28 es capaz de lograr 1.05 g de aceleración en curvas, debido a las revisiones integrales de chasis
• Mayor energía de frenado: Z/28 cuenta con frenos Brembo® de carbón-cerámica capaces de lograr 1.5 g en desaceleración y sensación de frenado consistente, vuelta tras vuelta.
• Reduce el peso en vacío: Z/28 naturalmente aspirado pesa 300 libras menos que Camaro ZL1 supercargado, con cambios que van desde ruedas ligeras hasta cristales más delgados en las ventanas traseras.

Al igual que el original, Camaro Z/28 2014 se ofrece solamente con una transmisión manual. Por las comodidades modernas el aire acondicionado está disponible, pero sólo como opción.

La nueva línea de Camaro 2014 llegará a los distribuidores Chevrolet de Estados Unidos en 2013. Por su parte, se espera que Camaro Z/28 haga su aparición en eventos de pista en la unión americana en la primavera de 2014.